AC-reläplats

Mycket litenYORKSHIREBORN
  • MEDLEM
  • 2004 FORD TAURUS
  • 4 CYL
  • 2WD
  • AUTOMATISK
  • 125 000 TUSEN
Jag upptäckte att AC-kopplingen slutade fungera i min Taurus. Jag har hittat en nästan ny enhet till $ 100. Kan du ge mig lite vägledning om installation av en av dessa innan jag försöker ändra. Det ser relativt enkelt ut, men enheten är på en MYCKET besvärlig plats att arbeta med den. Jag vet hur man släpper kylmediet, men vill ha några tips om borttagning och utbyte.

Tack,

David Har du samma problem? Ja Nej Fredag ​​den 15 oktober 2010 KL 18:30

19 svar

Mycket litenBLACKOP555
  • EXPERT
Här är en guide som hjälper till med växelströmsreläet i diagrammen nedan.

https://www.spyder-rentals.com/articles/car-air-conditioner-not-working-or-is-weak

Kolla in diagrammen (nedan). Vänligen kör detta test och kom tillbaka till oss. Bilder (Klicka för förstoring) Tumme Tumme Tumme Tumme img / location / 53 / ac-relay-location-3.jpg Var det här svaret till hjälp? Ja Nej -2 söndag 17 oktober 2010 kl 10:40 img / location / 53 / ac-relay-location-4.jpgTOMSTILLER
  • MEDLEM
  • 2000 FORD TAURUS
Jag bytte ut A / C-kopplingen mot en ny från Advance Auto för cirka 100 ben. Anledningen till att jag bytte ut den var att kopplingen inte skulle kopplas in när A / C var på, men jag mätte 14,5 v vid kompressorns fältspolanslutning när A / C var på. Jag tänkte att det bara var en dålig koppling. Att byta ut det var en verklig smärta, eftersom jag var tvungen att ta bort kompressorn, men så småningom fick jag tillbaka allt (med ett nytt serpentinbälte medan jag var på det) och laddade luftkonditioneringen med 3 burkar köldmedium.

Startade bilen, ställde in de manuella kontrollerna med fläkten hela vägen upp, A / C på normalt och temp inställd på full kyla. Gick för att titta under huven och inget A / C-kompressorkoppling!

Jag hoppade A / C-cykelreläet ovanpå ackumulatorn för att verifiera att denna tryckomkopplare inte var den skyldige. När jag flyttade till högtrycksavbrytaren mätte jag en stängd röd / gul till grön / vit anslutning och en öppen från svart till svart / gul. Jag vet inte om detta är korrekt för 'normal' funktion eller inte. Jag läste några trådar som säger att de röda / gula till gröna / vita och svarta till blaek / gula kan hoppas för att simulera ett 'ordentligt' driftstillstånd och försökte det, men ingen glädje. Kopplingen kopplar fortfarande inte in.

Kanske kopplingen till kompressorns fältspole tog inte kontakt, tänkte jag, så jag kullade ihop en träkontakt och lite högtalarkabel och testade den på den gamla spolen med en 12v-matning och den magnetiserades. Flytta denna inställning till bilen, jag verifierade 14,5v på spolanslutningen, men att trycka in den i den gamla spolen producerade aldrig ett magnetfält. Det är som om det inte fanns tillräckligt med ström för att driva magneten.

Det enda som drivde magneten var när jag direkt anslutit till batteripolerna, förbi vad som helst reläer och omkopplare är mellan. Jag gjorde samma sak mot kompressorns spole och kopplingen inkopplad. Fin kall luft i bilens interiör.

Min fråga är, vad är kedjan av enheter mellan batteriet och spolen? Jag har en Haynes-manual som visar en Constant Control Relay Module i kedjan till kompressorspolen, men jag läste på några trådar att dessa inte finns på 2000 Taurus.
Än så länge vet jag att det finns luftkonditioneringsväljaren inuti bilen, luftkonditioneringens tryckomkopplare på ackumulatorn, högtrycksomkopplare på kompressorn och slutligen fältspolen.

Instruktionerna som följde med den nya kopplingen specificerade.018 till.030, så jag satte den till.025. Om kopplingsgapet är problemet, varför går det i ordentligt när jag sätter en direkt 12v över tapparna på spolen? Finns det kretsar på matningen till spolen som begränsar strömmen eller något?

Jag är halvt frestad att ansluta ledningarna för fältspolen till ett relä och sedan få reläet att passera 12v direkt till kompressorns fältspole.

Vet du vilka stift på högtrycksbrytaren som ska vara öppna och / eller stängda under icke-högtrycksförhållande? Jag mätte en stängd röd / gul till grön / vit anslutning och en öppen från svart till svart / gul. Min Hanes-bok visar öppen röd / gul till grön / vit och stängd svart till svart / gul, men den indikerar inte om det är aktiverat eller inte. Jag skulle tro att jag inte skulle se någon spänning vid fältspolen alls om omkopplaren förhindrade kompressoraktivering.

Det finns en magnetbrytare i säkringsboxen under huven märkt 'A / C Compressor Clutch' (eller något liknande), som inte dyker upp på mitt Haynes-schema. Min schematik säger att den dirigeras genom Constant Control Relay Module, men indikerar att den endast gäller 96 och 97.

Jag tog bort strömbrytaren och märkte lite rost och korrosion på kontakterna. Jag bytte detta relä mot torkarreläet bredvid det som har samma fotavtryck, rengjorde kontakterna och skakade det när jag tryckte in det. VIOLA! Startade bilen och A / C-kopplingen sparkade in!

Jag antar att jag fick tillräckligt med ström genom muck för att driva voltmätaren, men inte tillräckligt för att driva kompressorspolen.

Tack för all din hjälp.

Finns det förresten några bättre alternativ till en Haynes som täcker 96-00 Oxen, som en fabrikshandbok?

I efterhand borde jag nog ha kontrollerat ägarhandboken först för att hitta omkopplaren, men vanligtvis visar det bara hur du byter däck.

Tack igen för din inlägg.

Kan någon räkna ut den här? Var det här svaret till hjälp? Ja Nej -1 Måndagen den 23 september 2019 KL 13:19 (sammanslagna) img / location / 53 / ac-relay-location-5.jpgDARGARIN
  • MEDLEM
'Jag antar att jag fick tillräckligt med ström genom mucken för att driva voltmätaren, men inte tillräckligt för att driva kompressorspolen.'

Vi kallar det fantomspänning. Använd en testlampa nästa gång. Det luras inte av fantomen. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september, 2019 KL 13:19 (sammanslagna) img / location / 53 / ac-relay-location-6.jpgLEEWARDHALL
  • MEDLEM
  • 2003 FORD TAURUS
Vid 95000 miles började min a / c-koppling att ringa. När luftkonditioneringen är på och kopplingen är inkopplad försvinner ljudet. Ford-återförsäljaren sa att de var tvungna att byta ut kompressorn. På en annan verkstad sa de att de inte bara måste byta ut kompressorn utan också filtertork och ackumulator. Jag tror att det bara är en bussning för remskivan som är dålig och får remskivan att vackla. Kan remskivan endast bytas ut eller måste de dra i kompressorn? Om de drar i kompressorn, måste de nödvändigtvis byta ut kompressorn?
Tack för ditt bidrag. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september, 2019 KL 13:19 (sammanslagna) Hur man använder ett testljusLOUISW123
  • MEDLEM
Om din växelström fortfarande fungerar men den gör buller är den inte inkopplad, det betyder att dina kopplingslager troligen försämras eller saknar några. Du kan förmodligen ta bort kopplingen utan att ta bort AC-kompressorn, men du kan hitta det svårt att ta bort kopplingen på grund av brist på utrymme. Jag skulle ta bort hela ac-kompressorn. Det betyder att du måste ta bort kompressoroljan och fylla på efter att kompressorn har installerats om. Det finns en ringklämma i slutet av kompressoraxeln som måste tas bort innan pullyen kan tas bort. Du kan köpa kopplingen som en separat enhet som sparar mycket pengar. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej -1 Måndagen den 23 september 2019 KL 13:19 (sammanslagna) Värmare Slang Byte Chevrolet CamaroWANDAE
  • MEDLEM
  • 2002 FORD TAURUS
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMATISK
  • 97 000 TUSEN
Min luftkonditionering började blåsa varm luft. När jag stannade vid rött ljus kom rök från under huven och det brann lukt.
Mekanikern berättar att min luftkonditioneringskoppling är trasig, kompressorn är låst och jag måste byta ut båda till en kostnad av $ 700 - $ 1000. Han säger också att bilen inte kan köras eftersom bältet riskerar att gå sönder.
Låter det här rätt? Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september, 2019 KL 13:19 (sammanslagna) A / C-serviceport på låg sidaOBXAUTOMEDIC
  • EXPERT
Ja, det låter faktiskt lite lågt. Fråga dem vad de ska ersätta. För om de inte ersätter alla nödvändiga komponenter kommer garantin att ogiltigförklaras. De ska spola systemet ersätta kompressorn och ackumulatorn och öppningsrörets filter. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september, 2019 KL 13:19 (sammanslagna) Vi hyrWANDAE
  • MEDLEM
Tack
Finns det något speciellt jag behöver leta efter från verkstaden?
Ungefär hur många arbetstimmar ska reparationen ta? Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) Online bilreparationshandböckerOBXAUTOMEDIC
  • EXPERT
Jag skulle bara se till att de ersätter alla nödvändiga komponenter så att garantin på kompressionen inte upphävs. Så länge de ersätter alla komponenter bör garantin för hela systemet vara ett år.

Reparationsarbetet kan ta upp till 8 timmar. De måste evakuera systemet vilket tar ungefär en timme. Byt sedan ut komponenterna som kan ta cirka 4-5 timmar. Sedan cirka 2 timmar för att ladda systemet. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) WANDAE
  • MEDLEM
Tack så mycket för din hjälp. Det slutade med att jag släpade bilen till mekanikern som jag har använt innan närmare hemmet. Han sa att kompressorn inte längre var låst, men att den behövde bytas ut.
Dina råd har varit till stor hjälp. Jag visste vad jag skulle fråga och jag vet vad jag ska vara säker på att de gör. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) CAROL7TOUSLEY
  • MEDLEM
  • 2001 FORD TAURUS
  • 6 CYL
  • FWD
  • AUTOMATISK
  • 100 000 TUSEN
Hur byter du ut remskivan för luftkonditioneringsapparaten Hjälpte det här svaret? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) MAGNUSON56
  • MEDLEM
Kan du snälla berätta för mig den slutliga kostnaden och om du har köpt nya delar eller fått delar från skräpet. Jag köpte precis en Oxe och märkte också det här problemet. Jag skulle vilja veta hur mycket jag tänker lägga på det här.

Tack Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) BMRFIXIT
  • EXPERT
KOPPLINGSMONTERING
FÖRSIKTIGHET: Hamra INTE på kompressoraxeln för att ta bort kopplingsplattan, eftersom kompressorskador kommer att uppstå.

Borttagning
Ta bort kompressorn från fordonet. Placera kompressorn i hållarmaturen (HD6 / HT6 / HU6 och HD6 / HR-6HE-kompressor använd J-33026 på V5- eller V7-kompressor, använd J-34992 eller J-41790). Ta bort dammskyddet på V5- eller V7-kompressorn (om sådan finns). Använd kopplingsplåtsnyckeln (J-33027-A) för att hålla i kopplingsplattan och ta bort kompressorns axelmutter med axelmutterns uttag (J-33022). Se fig. 1 eller fig. 2.
Avlägsna kompressorns kopplingsplatta och nav på alla kompressorer med hjälp av kopplingsplåtborttagare / installatör (J-33013-B). Se fig. 1 eller fig. 2. Håll i borttagarkroppen och vrid mittskruven i borttagarkroppen för att ta bort kopplingsplattan och navet. Se till att tvingande spets på remover / installatörs mittskruv är plan eller att änden på axeln / axialplattan skadas. Ta bort axelnyckeln.
Ta bort snäppringen. Installera avdragare (J-33023-A) på främre huvudet. Placera remskiva och lageravdragare (J-41552 för HD6 / HT6 / HU6 och HD6 / HR-6HE eller J-33020 för V5- eller V7-kompressor) i den inre cirkeln av spåren på remskivan. Vrid avdragaren medurs i spåren. Dra åt avdragaren och ta bort remskivan.
OBS: På kompressor med konventionellt fäste är det inte nödvändigt att avlägsna utsättning framför lagret innan du tar bort lagret. Lagerborttagning och installation för kompressor med direktfäste är inte tillgänglig från tillverkaren.

Om lagret ska avlägsnas på kompressorn med konventionellt fäste, ta bort skruven från avdragaren. När avdragaren fortfarande är inblandad i remskivor, vänd upp monteringen på en fast plan yta. Använd en hammare och lagerborttagare (J-9398-A) för att driva lager från remskiva. Se fig. 1 eller fig. 2.
Koppla loss kopplingsspolen. Skrivmärken på kompressor och kopplingsspole för installationsreferens. Ta bort kopplingsspolen med avdragareadapter (J-33023-A) och 2-käftavdragare.
Installation
Justera referensmärken som gjorts under borttagningen. Tryck med kopplingsadapter (J-33024) och avdragarstång (J-8433-1) på kompressorn. Se till att kopplingsspolen och installatören håller sig uppradade under installationen. Använd en 1/8-stans och sticka kopplingsspolens inre ring på 3 platser, 120 grader från varandra. Insatsstorleken bör vara 1/2 av stansspetsens yta och 0,010-0,015 '(0,28-0,38 mm) djup.
OBS: För att säkerställa korrekt lageravstånd är det nödvändigt att ta bort gammal stavmetall innan du installerar nytt lager.

För att installera remskiva, placera remskivan på stödet (J-21352-A). Stöd INTE remskivan på en plan yta, annars skadas remskivan. Installera lager i remskiva med hammare, lagerinstallatör (J-9481-A) och handtag (J-29886).
Med remskiva på stöd, använd lagerstagningsstyrning (J-33019-1) och lagerstagstift (J-33019-2) för att sticka remskiva på 3 ställen, 120 grader från varandra. Flytta remskivan på stödet för att säkerställa fullt stöd under uttagningsstiftet. Metallpinne ska likna originalpinnen (ner till, men inte vidrörande lager). Placera remskivan på kompressorn.
Placera lagerinstallatören (J-33017) och avdragarstyrningen (J-33023-A) över lagret. Tryck på remskivan på kompressorn med hjälp av avdragaren. Installera snäppringen. Installera axelnyckeln i kopplingsplattan, så att nyckeln sticker ut ca 1/8 'från kopplingsplattans baksida.
Installera kopplingsplattan på kompressoraxeln. Tryck på kopplingsplattan på kompressorn med hjälp av kopplingsplåtborttagaren / installatören. Se till att axelnyckeln fortfarande är i kilspåret innan du installerar kopplingsenheten.
Luftspalten mellan friktionsytorna för HD6 / HT6 / HU6 och HD6 / HR-6HE-kompressorn är 0,020-0,030 '(0,51-0,76 mm) för V5- och V7-kompressorluftspalten är 0,015-0,020' (0,38-0,51 mm). Montera kompressorns axelmutter på V5- och V7-kompressorn med hjälp av en nyckel för kopplingsplatta. Dra åt axelmuttern till 12,5 ft. Lbs. (17 N.m). Kontrollera att komponenterna roterar korrekt.






1986 Ford Ranger kopplingsschema


Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) DOCFIXIT
  • EXPERT
Skulle tro att buller kommer från kompressorn. Beror på motor som kan göras på bil men R&R comp behövs i de flesta fall Var detta svar till hjälp? Ja Nej -2 Måndagen den 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) 2CEXPT
  • MEDLEM
Det låter som att kompressorn låser sig för mig- Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) JGAROFALO
  • MEDLEM
Kompressorn är på en dålig plats att nå, men du kan komma till den underifrån. Eftersom kompressorkopplingen har misslyckats har du en mängd utmaningar inför dig.

För det första använder systemet R-12 köldmedium. Det här är MYCKET dyrt och kräver en licens för att köpa eller hantera det.

För det andra har avlägsnandet av servostyrningspumpen för åtkomst sina egna utmaningar. Kräver specialverktyg för att ta bort och installera remskivan. Monteringsbultarna är bakom remskivan.

För det tredje, om du skulle kunna komma till kompressorn, kommer du att upptäcka att den är för trång för att bara ta bort kopplingsenheten på plats.

Mina förslag:

Ta först bort den gamla kompressorn helt nedifrån. Du kan sedan matcha det på skräpgården och få en kompressor och koppling som en montering.

Byt sedan ut det trasiga bandet när kompressorn har installerats. Ta den till en butik för att evakueras. VÄLDIGT VIKTIGT! Luft eller fukt i systemet kan verkligen förstöra saker.

Nästa, på väg hem, plocka upp en omvandlingssats för att använda R-134a i systemet. Dessa kit är relativt billiga och innehåller allt du behöver för att använda det nyare köldmediet.

ELLER. Du kan få den laddad med R-134a i butiken. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) NAPOLITAN_2000
  • MEDLEM
Jag kan byta bälte inga problem. Jag har bara aldrig arbetat med denna AC-kompressor b4. Och jag tänkte ta bort min första men jag skulle bara chansa kopplingen så att jag inte skulle behöva koppla bort kompressorn och gå igenom att evakuera den och allt, eftersom jag har nästan inga pengar sedan jag tappade mitt jobb och bestämde mig att starta college på heltid det senaste året. Jag lånar ganska mycket pengar från mina föräldrar och bröder när saker som detta kommer. Så du säger att jag måste ta ut den underifrån? Detta blir kul. Att få tillbaka minnen om jag byter generator på min gamla Pontiac Fiero.

Nu en sista sak som jag vet att den inte har någon omvandlingssats. Mekanikern som berättade för mig att kopplingen var dålig berättade att det året bilen tog R-134a eftersom han lade in ett pund av det och färgämnet när jag tog det till dem för att kontrollera varför det inte fungerade. När jag pratade med honom sa han att de inte ens arbetar med de gamla grejerna. Jag vet för att när jag släppte den frågade jag vilken det var för att jag har en återvinningsenhet för R-12 med ungefär ett pund i tanken som är ansluten till enheten. Jag har precis tappat grenröret.
Är du säker på att de använde R-12? För då blev jag debiterad för något han inte gjorde, eller blandade han 134a med 12. Var detta svar till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) JGAROFALO
  • MEDLEM
Ford-bilar använde R-12 fram till slutet av 1993 års modell. Några sent på 93-talet använde R-134a, men den verkliga starten var 1994. Det är möjligt att vissa tidigare bilar kan ha använt R-134a som pilotprogram. Jag hörde om det i Fords träningsskola under den tiden. Beslagen kommer att berätta historien. R-12 använder 37-graders flare (en industristandard) och R-134a använder 'snabbkoppling' -fäste som monteras som en tryckluftsledning.

Jag ser verkligen inte ha mycket utrymme för att ta bort kopplingen utan att koppla bort ledningarna. Inte en lätt uppgift i begränsade kvartal. Jag antar att det vore möjligt om man fick tillräckligt med tid och beslutsamhet. Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna) NAPOLITAN_2000
  • MEDLEM
Tja, det är R-12-beslag, jag ringde till platsen som kontrollerade det senast där de killen sa att han lade in ett pund freon och färgämnet och debiterade mig för det. Tja, de gör bara r134a och den mekanikern fungerar inte längre där från och med förra fredagen. Han fick sparken för stålkonstruktion, och jag betalade 65 dollar kontant och deras inget registrerades av det i butiken. Så han ljög och tog mina pengar. Jag antar att han hade rätt i kopplingen.
Dam precis när jag började lita på mekanik igen.

Hur som helst om min AC-kompressor tänkte jag att jag skulle lossa kompressorn, låta den släppa lite och sedan ta bort kopplingen. Utan att koppla bort linjerna.

Jag har gjort detta med andra ac kompressorer tidigare. På en 92 Chevy Beretta när min vän och jag bytte motor flyttade vi AC-kompressorn ur vägen. Linjerna böjde sig ur vägen och sedan tillbaka utan att gå sönder. Det var tillbaka när jag hade en plats att arbeta på bilar. Den här förra sommaren blåste motorn när jag kom hem från skolan så jag sparade mig för att köpa en begagnad och lät en kille installera den och hämtade den i januari när allt var klart. Han sa också att han inte behövde koppla från kompressorn. Men på vintern är det svårt att säga om det inte fungerar. Det var ett litet skrik då men vi trodde att det kom från servostyrningspumpen. Men senare den första heta dagen i år när jag använde den och den fungerade inte, jag tog den till Midas-butiken och lärde mig att det var AC-kopplingen, som låg precis under den som skällde och det var därför det inte var fungerade Var det här svaret till hjälp? Ja Nej Måndag 23 september 2019 KL 13:20 (sammanslagna)

Snälla du logga in eller Registrera för att skicka ett svar.

Relaterat klimatrelä Platsinnehåll

Var är säkringen och reläet för ac kompressor

Vi har bytt ut ac-kompressorn, båda slår på ac-linjerna och kan inte få kompressorn att komma igång. Vi direktanslutna ... Frågad av Curtisk 1 & middot

5 SVAR 11 BILDER 1999 FORD TAURUS

2004 Ford Taurus Diagrahm Of A / c Compressor

Motor mekaniskt problem 2004 Ford Taurus 6 Cylinder framhjulsdrift Automatisk 80.000 Mil måste ha A / C kompressordiagram över A ...
Frågad av paul1987

& middot 3 SVAR 2004 FORD TAURUS

2004 Ford Taurus A / c kompressor

Jag försöker R & r en A / c-kompressor på en 2004 Tauras. Jag har tagit bort linjerna och de fyra synliga monteringsbultarna. Kompressorn kommer ... Frågad av jets0104

& middot 1 SVAR 2004 FORD TAURUS

2004 Ford Taurus varm luft kommer inte riktigt att svänga ...

Den kalla varma luftregulatorn fungerar inte, det blåser bara varm luft, vilket betyder inte vilken position den är i Frågad av cfrit & middot 1 SVAR 2004 FORD TAURUS

2004 Ford Taurus överhettning med endast ac

Bilen överhettas bara när jag använder AC. Jag hade bytt ut vattenpump och termostat, även Ect-omkopplaren. Det tar cirka 25 minuter innan det ... Frågad av CHUCKY01 & middot 2 SVAR 2004 FORD TAURUS VISA MER

Ställ en bilfråga. Det är gratis! Hur man använder ett testljus
Värmare Slang Byte Chevrolet Camaro
A / C-serviceport på låg sida

Intressanta Artiklar

OBD-port fungerar inte

Jag gick och hämtade min bil i morse och teknikern anslöt till OBD-porten under strecket. Han kunde inte få anslutningen till ...

Snälla hur byter jag generator på en 3400 (motorstorlek) Chevy Ventura-skåpbil

Vi körde nerför motorvägen och lamporna blev svaga, tiden började blinka och den stannade. vi fick ett hopp i ungefär tio minuter sedan körde det ...

2002 Mazda Protege

Motorkylningsproblem 2002 Mazda Protege Automatic Observera frostskyddsmedel på marken detta är Bytt ut överflödestanken ...

1995 Toyota Camry ersätter kylaren

Motorkylningsproblem 1995 Toyota Camry 4 cyl Tvåhjulsdrift Automatisk 160K miles Det finns AC? ansluter på båda kanterna ...

Jag försöker ta reda på var motorns kylvätskesensor är placerad?

Motorn är en V6, och den övre kylarslangen är något mot passagerarsidan, och hennes fästman säger att termostaten är där, jag verkar inte ...

Bromsljus och blinkers på förarsidan fungerar inte korrekt

GS-modell. Bromsljuset på förarsidan fungerar och förarsidan blinkar bara på dagtid. kontrollerat alla säkringar och reläer. Den galna saken ...

Vad ska man göra efter fryst vatten i motorn

Efter en stor frysning har jag vatten i min motorflöde och det flödade in i motorn och jag vaknade nästa dag för att försöka starta min bil och det lät ...

1999 Ford Explorer XLT V6 har ett överföringsproblem. Vad gör jag?

Innan du antingen samlar lastbilen eller spenderar en enorm summa pengar på en ny tranny, tycker jag om hjälpen från folket på detta forum för hur ...

Min Titan startar inte

Jag har en nissan titan från 2006. Jag startade upp den idag körde den på vägen cirka 2 mil och kom på motorvägen. allt hittills är normalt ..... jag förstår ...

2000 Lincoln Navigator Säkringspanelproblem.

Jag testade mina säkringar i CBJ och passagerarpanelen med en kretstestare. Vissa testade bra och de flesta testade inte. Jag inspekterade dem visuellt och de ...

4 Hjulsdrift fungerar inte

Jag fastnade nyligen i lera och använde fyrhjulsdrift för att komma ut. Efter att ha kopplat ur 4-hjulsdrift har jag haft ett knäppande ljud i framänden när ...

Reläplats för luftkonditioneringskompressor

4 cyl Tvåhjulsdrift Automatisk Jag har en Toyota Camry och jag har nyligen köpt ett växelströmsrelä eftersom min kompressor inte går att koppla in. Jag ...

P1361-kod

Bilen stannade nästan igår och kontrollampan tänds. Jag drog upp koden: P1361. Kontrollerade sensoranslutningen och allt såg bra ut ...

Tomgångsbyte För Motorreglering

Tomgångsbyte För Motorreglering

Säkerhet

Säkerhet

Var finns vevaxel- och kamaxelsensorerna?

Min bil startar inte, jag bara vev, någon väger mig kylvätsketemperatursensorn var problemet, jag bytte ut den och fortfarande ingen start. Svara 1 ...

Fönstermotor eller motor och regulator

Jag har en 04 chevy lavin förarsidans fönster vill rulla ner eller upp men jag kan höra motorn gå men också knäppa ljud. skulle jag behöva ...

Misfires, skakar och tomgångar grova

Det går på tomgång och skakar. Det misslyckas och ibland går det inte när jag ger det gas. Jag satte in nya tändstift och spolar i den. Svar 1: du kan kontrollera ...

2003 Ford F-250 vakuumledning

Hej ... Jag har en 2003 F250 Diesel. Nyligen slutade mina automatiska främre kramar att fungera. De fungerar bra när jag låser in dem manuellt men de engagerar sig inte ...

2000 Ford Ranger Avluftning av bromsvätska

Hej och tack för att du svarade på min fråga. Jag ska byta ut huvudbromscylindern. Denna webbplats förklarar proceduren ...

2001 Ford Escape Engine vevar men startar först efter 3-5l c

Ibland luktar du gas som översvämning, ibland ingen COP-gnista, men startar plötsligt. Ingen kod ges som något fel. Inga problem efter ...

Säkringar

Vilken säkring är för dimljusen? Svar 1: Säkring 31 20amp i batterikopplingsboxen. Svar 2: Thank You

Orsaker till låg kompression

Orsaker till låg motorkompression

1996 Ford Explorer bromsljuskontakt fungerar inte

Vänligen ge mig detaljerade instruktioner om hur man byter bromsljuskontakt. Min man drog ner den och ljuset tänds och min bil går in ...

Oljefilterhus

Jag har en liten läcka från det här området. Det här är en 4x4-lastbil med oljekylare från fabriken. Det verkar som om två bultar håller huset på. Jag kämpar med ett kit från ...